Meldingsplicht en risicoanalyse voor passagiersschepen op Westerschelde

De Westerschelde is een open zeearm met getij en druk verkeer. Vanwege de bijzonderheden op dit vaarwater adviseert de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA) eventueel een loods aan boord te nemen die de kapitein helpt de haven veilig te bereiken. De GNA vraagt voortaan lijsten op van schepen die verwacht worden in de verschillende havens, om een beter overzicht te krijgen van het aantal passagiersschepen op de rivier.

Meldingsplicht

Kapiteins krijgen momenteel folders mee met de specifieke eigenschappen van de Westerschelde. Daarnaast zijn gesprekken voorzien met de sector om simulatortrainingen en/of klassikale toelichtingen aan te bieden over de bijzonderheden van dit vaarwater.

Schepen melden zich nu nog via de marifoon op het moment van betreden van het GNB-gebied. Zowel de Nederlandse als Vlaamse overheid onderzoekt of het mogelijk is een meldingsplicht 48 uur voor het betreden van het GNB-gebied in te voeren.

Ad hoc loodsplicht

Op basis van de verkregen gegevens kan de GNA voor ieder binnenvaartpassagiersschip een risicoanalyse uitvoeren. Indien de analyse aantoont dat er een groot risico is, dan kan de GNA voor het betreden van het GNB-gebied een loods voorschrijven om de veiligheid te garanderen. Vooruitlopend hierop zal de GNA, bij ernstige twijfel, vanaf nu op basis van veiligheidsrisico’s verbonden aan de vaart van een bepaald binnenvaartpassagiersschip, een ad hoc loodsplicht opleggen.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid voert een onderzoek uit naar de aanvaring van de Viking Idun. Resultaten daarvan worden eind september 2019 verwacht. De voorgenomen maatregelen van de PC worden met de Onderzoeksraad voor Veiligheid afgestemd.

Door: Schuttevaer